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神秘老8系重现江湖，硬汉专属奔驰G直击男人灵魂深处

早上一睁眼，立马打开手机关注一下最新的疫情情况，紧锁的眉头持续最多3分钟，面部表情再一次变的舒展。不出意外的话，当你再次睁开眼睛是中午12点之后的事情。

午饭过后，找一个舒服的半躺姿势，徜徉在各种微博、抖音、朋友圈里，但是不出两小时，你放下手机，又一次觉得生活突然索然无味，面无表情的盯着天花板，小区里时不时能听到濒临崩溃的人打开窗户大喊着：“好无聊啊~”

相信这就是大多数兄弟们现在每天的生活，既然你这么无聊，戳我的脸进入视频，开心一下~

今天我来给白老师以及五道口老车最多的五道凯拜个年，顺便我们三个老捷达车主坐在一起个大家拜个年，聊聊天。

要说到烧机油最普遍的品牌，兄弟们最先想到的肯定是德系、EA888之类的，但是白老师在过去的一年中，微博后台关于烧机油的问题，最多的竟然是丰田。

主要集中在老款锐志、十二代皇冠的GR系列发动机，虽然说日系的老车确实小毛病更少，更省心，但是我们也不能神化它。GR系列发动机烧机油的问题，主要集中在2008年之前的车型，最大的原因出现在发动机活塞环，更换活塞环可以解决这个问题。

当然三个捷达车主坐在一起必然会提到我们每个人的捷达，虽说我的捷达王不是最贵的，但绝对是最牛批的。

原来的方头捷达有8气门的，而20气门的被称作捷达王，这就是它们最大的区别。20气门的捷达王低扭不如8气门，但是一旦转速上来之后，绝对是两种体验，这也是捷达王最吸引人的地方。

如果你打开发动机舱，发动机罩上写着1.6-5V，并且有四个像手腕一样粗的管子，那这就是20气门的捷达王。5V中V就代表气门，5V的意思是每个缸有5个气门，四个缸一共20个气门。而20个气门也就象征着发动机在高转时的进排气会更加顺畅。

说了这么多，都没顾得上去看看我的宝贝8系~

这一年的时间它一直被放在白老师的厂里，要不是我兜里的“米”不够，现在我的8系整备好都该有一年了。

这是一台1994款840Ci，Bimmer平时更愿意叫它E31，也就是它的底盘代号。840Ci中的C意为Coupe，双门跑车，而850CSi中的S则为Sport，运动版本。

当年落地400多万人民币，如果你是一个正常人，不用想象这是什么概念，因为正常人根本想象不到。那它的售价为何这么吓人，因为早在九十年代初的时候，8系的研发经费就花了整整51亿元人民币，我估计也就宝马这样的汽车巨鳄才能玩得起。

但是出生自带光环的8系，命运却异常坎坷。1989年诞生，1999年就已经玩完了，十年间总共生产了3万辆出头，再加上当年让人惊掉下巴的售价，市场的保有量极低，目前国内健在的8系超不过10台。

其实今天说了这么多，都是为了来看白老师的大G而打的幌子，前几天从微博上看到他收了一台老的奔驰G，老婆都是别人家的好看，废话不多说，赶紧去盘盘他的大G吧~

这是一台2002款的奔驰AMG?G55，要知道在2002年的时候，奔驰G级还没有正式引入中国，这是一台当时的外商自带车。

大G给我们的印象就是「?情怀?」、「?硬汉?」、「?活化石?」，2002款至今已经18年了，大G在外观方面的变换可以说是微乎其微。

假如是其他车型，可能5年外观不改款就会被各种喷，然后导致销量下降甚至停产，但是如果大G的外观做了大改动，对于全球的车迷来说绝对是灾难性的打击。

它比我们平时见到的大G多了一套美规的金属防护套装，看起来像是古代战士穿的铠甲，一开始看着可能不适应，时间长了你就会发现越看越有味道，再加上银色的车身，能给人很强的金属质感。

这么硬的大G根本就别提什么行人保护了，普通的车都经不住它撞。曾经这台G55把一辆面包车撞报废了，而自己只是前杠蹭掉一点漆，以及前脸的防护杠发生了一点点变形。有一个玩笑是这样说的，其他车发生事故时，缓冲区是前脸，而这台车的缓冲区是前一辆车。

我们再来看看这台已经是成年大G的内饰，现在的车比内饰是比高级感，实体按键都尽量的少，而在那个年代，实体按键越多，车就越豪华。

在这台车上你能看到很多的实体按键，最显眼的还是奔驰G级著名的三把锁，依次打开这三把锁，然后前进一小段，等到按钮的上下两个指示灯都亮起的时候，便进入了大G最强的越野模式，跋山涉水，沙漠雪原，通通如履平地。

因为是一台外商自带车，还保持着一个英制单位的仪表盘，在国内开的话需要一定的数学功底，算错了很容易超速。

5.5L自然吸气发动机，匹配一个5AT的变速箱，挡把上还有一个G55的logo，旁边是一个很小巧的手刹，用起来很顺手。

另外比较有特色的就是大G的坐姿，前排的乘坐空间很充裕，坐姿很高，而且座椅靠背的造型会让人坐姿特别笔挺，胳膊可以很自然的放在窗边，漏出你的麒麟臂以及手腕上的绿水鬼，啥也不说，气势这方面拿捏的的。

但老款大G的后排空间，是被大家吐槽最多的点。腿部空间不充裕，不能调节角度的座椅靠背还很直立，像是坐板凳，乘坐舒适性和价位明显不成正比，值得欣慰的是这点在新款的大G上得到了不错的改善。

还可以看到，后排头顶内饰的绒布已经掉下来了，这是老车都存在的一个问题，重新粘一下就好了，不是什么大问题。

后备箱的空间很大，值得一说的就是左边这个6CD的碟机，那个年代碟机竟然是设计在这个位置，太有年代感了。

光说不练假把式，赶紧把这台5.5L自吸的大V8开起来好好感受一下吧。

当年200多万的大G，现在没有明确的市场行情，大概就是一台G28新3系的价格。开起来感觉这车很大，发动机和排气的声音很浑厚，一个硕大的方盒子在路上吼着走，渣男之车不是白叫的。

实际上这台G55开起来的感觉和之前的悍马H2很像，动静都很大，但是不像H2那么笨重，开起来的心理压力会比H2小很多。

这台18岁的5.5L的自然吸气发动机不会给你太强的推背感，0-100km/h加速的体感像是9秒多的水平，虽说不是很快，但低沉的声浪能很好的弥补推背感的不足。而且大G就不需要开得很快，就是要充分地接受路人目光的洗礼，这才是渣男的真谛嘛~

连我这种平时对SUV、硬派越野车都没什么新鲜感的人，都特别喜欢大G，更别说是越野车迷了。

奔驰G级给人的感觉就是“硬”，但这种硬可不是姑娘口中的钢铁直男，这种硬像是留着精致络腮胡的欧美肌肉型男，衬衣袖口还有若隐若现的纹身，穿上西装风度翩翩，脱掉衬衣野性十足~

这种让男人都羡慕的形象，还会有姑娘拒绝么？

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点那些知名改装厂（一）

说到汽车，有一个完全无法绕开的命题：汽车改装。

说到汽车改装，那么今天的主角就可以顺势登场了！那就是汽车改装的绝对主角---改装厂！

1.?独立改装厂，严格意义上不能说他们是哪家厂商的御用改装。做大做强后跟相关改造车厂建立战略合作伙伴关系，一般而言具有独立生产资格的公司，如Brabus（巴博斯）。

2.?原本是独立改装厂，做强后归入相关厂商的公司，如2005年并入奔驰的AMG。

3.?原厂出于应对激烈的技术竞争或各类专业赛事而成立的独立改装子公司。作品陆续问世后也被车迷广泛接受的子公司，如宝马M。

这个系列，我们就来盘点盘点各大知名改装车厂！

首先，完全绕不开的，就是奔驰的4大御用改装厂了--AMG、巴博斯、劳伦士以及卡尔森。

关于AMG,有一则小故事：

当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。

后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？

当然，那是上世纪60年代了。

经历了数十年的发展，AMG步步壮大，成为了最知名的汽车改装厂！

用西装暴徒来形容的AMG的话，可谓是再贴切不过了！

在奢华优雅的外表之下，隐藏着一颗极度狂躁的内心。没错，AMG就是以改装动力总成闻名于世。强悍的动力令人咋舌

仅次于AMG的，当属巴博斯！

如果你在街上看见一台奔驰，然而那个车标却让你怀疑人生，为什么不是熟悉的三角标，而是一个又黑又粗B！不要怀疑自己的眼睛，这就是巴博斯的杰作！

1977年，波多.布殊曼教授把自己对汽车改装的热情转为职业，建立巴博斯。

由巴博斯生产的个性化奔驰汽车被全球公认为最顶级的豪华汽车，与AMG不同的是，巴博斯不仅仅保证了奔驰的性能，同时还兼顾了本身的豪华性。

由于产量极少，价格高昂。拥有者远远不到奔驰客户的百分之一，是名副其实的“百奔之王”。

接下来，便是两个知名度远不如AMG和巴博斯的奔驰御用改装厂-卡尔森以及劳伦士。

不过，作为奔驰的御用改装厂，技术在业内也是相当出色的！

卡尔森，始建于1989年，拥有着最纯正的德国血统。致力于专业设计并制造高端整车，打造卡尔森汽车浓郁的贵族品牌特质。

卡尔森对汽车的改装极为全面，不光是加入极为奢侈的改进，技术工艺要求非常苛刻，同时也是一种汽车文化和品牌的嫁接过程。

车身的每一个细节都要绝对完美，不管是从外观到内饰还是动力方面的升级，卡尔森会在每一个细节方面精雕细琢，可以说奢华绝对是由始至终的。

由于卡尔森汽车对于专业改装的执念，他们的汽车都是拥有浓郁的贵族品牌特质，所以卡尔森的大部分客户都是分布在欧洲以及中东的皇室贵族。

最后，我们在来念叨念叨劳伦士-精装绅士

劳伦士的资历在四大中属于最老的一个改装厂了，创立于1935年，近百年来，劳伦士一直凭借豪华大气的改装理念和悠久丰富的品牌文化而享有极高的声望。

总部坐落在德国斯图加特。在维持梅赛德斯-奔驰原创精神和品种形象的大前提下，做最大幅度的提升。

劳伦士并不改动奔驰车的发动机（能享受到奔驰保修政策的原因），它的改装范围主要集中在外形、内饰、悬挂、制动系统以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全钢板底盘，空气悬挂，更大的轮毂和轮胎等等。

劳伦士在大部分车型上，都加装了只有在600上才出现的手工缝制高级皮革材质和黑色桃木装饰。

因此，劳伦士也有着“时装设计师”的美誉。

“劳伦士”在欧洲享有很高声誉，凭借着豪华大气的改装理念和设计元素，它依据客户的喜好对本来就威风十足的奔驰进行大胆的改装和升级，获得了众多体育明星和显赫人士的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的“西装暴徒”，采用4.0T V8，爆发出612匹，扮猪吃老虎

普通的家庭用车，已经满足不了发烧车友了，也可以说是人民币玩家，因为他们追求的是暴力驾驶、推头起步，炸街炸隧道等有激情的驾驶，一提到性能车，德系BBA三巨头可真不少啊！奔驰有AMG系列、宝马有M系列、奥迪有S、RS系列，不仅售价高昂，马力也相当的给劲，它们可都是真正的西装暴徒，我们今天带来的是2019款?E?63?S?4MATIC+，4.0T?V型8缸发动机，峰值扭矩高达850N.m，可谓扮猪吃老虎，此款是月光石哑光灰色。

奔驰E63?s直接对标的是宝马M5、奥迪RS7，新车外观运动风十足，前脸延续了家族的性能车设计语言，镂空式的中网进气格栅，采用了一根银色镀铬饰条贯穿左右，与两侧LED大灯融为一体，最容易区分C级、E级的方法就是看大灯，C级只有一条灯带，而E级有两条，底部原雾灯处，进气格栅进行了加大处理的，并加入了运动套装，发动机舱盖上凸起的线条，凹凸有致，整体造型富含了很强的运动攻击性，如同猛兽一般。

车身接近了5m，显得极其的修细，车头部分设计比较尖锐，高挑的腰线，从前大灯处一直延伸到后尾灯，前翼子板处标志有“V8”英文字母，满满的运动风，采用星状形锻造式轮毂，配上**刹车钳，造型确实很好看，这是性能车的专属，前/后轮制动器都是碳纤维陶瓷，就连踩刹车踏板都是在烧钱啊，尾部设计方面，左上角标有“AMG”，右上角标有“E63?s”，上方设计出了凸起的尾翼，两侧家族式的尾灯，提升了辨识度，底部采用双边四排气管，加强了奔驰E?63s的运动属性，

官方指导价156.08万，这价格真不是一般人能承受得起的，车身尺寸4993x1907x1462mm，轴距2939mm，在空间表现上，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，不过，要吐槽的是，后排中央凸起很高，高到什么地步呢，当你做进去时，以为这是一辆4座车，并不像是5座车，但归根结底，能买得这车的，绝不是贪图空间的，而是为了性能。

内饰设计与配置方面，延续了家族是时尚、奢华的风格，中控台上采用了大量的软质材料+碳纤维材质的搭配，一体式的超大液晶屏，颇有黑科技感，采用三幅式多功能方向盘，支持拨片换挡，驾驶更有乐趣，亮点配置有，采用12.3英寸液晶屏，360度全景摄像、全液晶仪表盘、HUD平视显示、GPS导航（支持实时路况）、语音控制、手机互联（支持CarPlay、CarLife）、手机无线充电、ACC自适应巡航等实用性配置，以及配备了一把后桥限滑差速器。

动力方面，采用4MATIC?全时四驱系统，搭载4.0T?V型8缸?涡轮增压发动机，传动部分，匹配9AT变速箱，最大功率450kW，峰值扭矩850N.m，最大马力612匹，0-100Km/h加速仅需3.4秒，在相同排量下，超越了奥迪RS7（560匹），不敌宝马M5（626匹），让人震惊的是，如此大排量的车型，居然也符合国六标准，这车不是在加油站，就是在去加油站的路上，厂商为了减少消费者去加油站的次数，油箱容积达到了80L，底盘前后桥都同样采用多连杆式独立悬架，空气弹簧，硬件表现很吸引人。

奔驰AMG?E63?S拥有这样的颜值、超强的动力，怎能不吸引人呢？怪不得开这车的，副驾驶几乎都是女孩，哈哈哈……你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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2020圆梦奔驰G级G500，西装暴徒彻底征服我这个老男人

在开启今天这篇文章之前呢，我要和大家讲一个老梗~俗话说的好啊“渣男开大G，渣女奔驰E”，当然了，大G撩**姐确实比较容易，但是花200个就为了撩妹？[撇嘴]?在这里，我得先澄清一下，我结识的奔驰大G车主们，只是单纯的为了喜欢而买，并没有特别多的想法[坏笑]?接下来，有请我的座驾闪亮登场！

大鹏展翅那是必须的！但是对于这种大家伙来说，我觉得大鹏展示远远无法满足我对这台车的“爱”，接下来请让我好好秀一秀~[挖鼻]

人家总说从上往下看是会当凌绝顶一览众山小，但是我从这个角度看大G才真正有种王者帝王的风范。

圆形大灯，奔驰大G的灵魂之一~额外加了一万七整的几何光束大灯，就问你亮不亮！好不好看！[亲亲]

各种角度都很美~~

轮毂275/55?R19，没有升级更换，后期我一定要换骚气的大脚！起码尺寸上R19真不符合大G这台车。不过很多人说不推荐我换，问我舍得用200万车去越野么？[挖鼻]?笑话，谁家房子不过百万晒雨淋

各位看官随我走进车内吧，206公里验证下我的新车~

没有复杂的按键，坐进去感觉就是一个字，舒服！[可爱]?但是说实话，并没有特别兴奋的感觉，也许大家只对自己没有得到的东西感兴趣吧，从梦想到显示，不就是为了梦想付出努力而进行行动的过程，然后天时地利人和获

好了，闲话不多说，我们还是接着聊车~三把锁+触摸版，没有多少复杂的按键，镀铬装饰和缝线装饰确实让我感觉到这是一台豪华车，但是并没有那么豪华[撇嘴]

三把锁，我越野很少，暂时用不到这个东西~而且我连车衣都贴了，除非有一天当渣男不成被反杀，我也许会开着它到一个无人的荒地撒撒欢~[嘻嘻]

对了，看到这一步是我们师傅在给爱车贴膜~说到这里啊，我这台车从购买之后直接运送到我们保定XPEL九达山旗舰店了，未上路先保护~我可不想我的爱车受到损伤，毕竟新车出现点磕碰或者石子迸溅我就想把蹦车的石头吞进肚子[发怒]

挺到位的，机裁的贴膜真的刚好和车辆的把手和细小位置按键相吻合~这玩意不得不服啊，太厉害了?而且看师傅贴膜过程简直是一种享受，有时恨不得自己也上去帮帮忙

柏林之声音响，放一首真的爱你，敬给那些年离开我的女孩，没有你们我会过的更好。[大哭]

后排独立空调感觉中规中矩吧，没什么可说的，毕竟百万级别的车了~

针对后排我得额外说很重要一点，空间，不是很大，只能说勉强接受，不过奔驰G是要体验驾驶感的[嘻嘻]

后排空间本来就不大，扶手倒是也不长~你是明知道自己不对?还想着法弥补下么？

接下来就是新车贴膜环节，在这里不做过多的介绍了~过程呢?就是贴?刮~贴?刮~[惊讶]

差点忘了~~贴膜前师傅一直在捣鼓这玩意，说是叫安装液~我觉得应该和胶水差不多吧，反正就是抹车上的[阴险]?当然了成分肯定比我想的高级，但是我理解范围也就到这里了。

这个地方我得额外说一下~~为什么没拍下半身呢~因为师傅不够高[嘻嘻]?他踩着小椅子才够到大G的顶

贴完膜最后，师傅把我车开到这个昏暗的小走廊，还不让我进去~突然红光一闪[蛋糕]我以为是准备给我惊喜呢，原来是给我车来个烘干处理。?后来听说这个叫红外线烘干系统，4S店修理厂喷漆必备而且保定这边只有九达山这个XPEL门店有这个系统，听着就很厉害，反正花了钱了，能多体验多享受就行[鼓掌]

好了，各位看官，不知道大家对我的提车作业满意么~多多评论啊[嘻嘻]

最后在这里我想额外说一些中规中矩的话了，不知道大家对于奔驰G这台车的感受是怎么样的，但不得不说这台车着实充满了网红的成分，我也是看了一些短视频视频之后才对这台车感兴趣~[挖鼻]?我比较实在，说实话没有那么多诗和远方，也不是一个想着开着大G进藏的主，说白了买这车一就是为了奔驰的标，二呢四四方方的比较大，其实之前特别喜欢路虎的发现4，奈何停产了...然后看了发现5...我就扭头就走了[憨笑]。

最后来个车主认证标准形式吧~~[微笑]?感谢观看！